南京至盐城高速公路最新消息

　南京至盐城高速公路途经南京市、仪征市、高邮市、兴化市、东台市等县市，设计速度为120公里/小时，全长161公里。此路的建成将极大的缩短了南京与盐城之间的时空距离，此路将构筑南京与盐城间的快速干线通道，同时沿路的仪征、高邮、兴化、东台等地到南京又多出一条快捷通道。

　　南京至盐城高速建成后，可以带动带动扬州沿河地区发展，带动高邮、仪征、东台等苏中、苏北腹部地区的交通，带动投资向苏北、苏中部扩散，有助于减少苏南、苏中和苏北的发展差距。

　　南京至盐城高速公路是江苏省高速公路网的重要组成部分，串联沿海经济带和江淮生态经济区，更顺直沟通南京与盐城之间的交通联系，其建设对于完善江苏中部地区高速公路网，进一步提升南京首位度，改善苏中及里下河地区的交通条件，引导沿线产业转型升级，促进新型城镇化发展等均具有重要意义。

　　南京至盐城高速已列入《江苏省高速公路网规划（2017-2035）》，经规划研究论证并征询沿线地方政府意见，明确宁盐高速公路为兴化南走廊方案。项目路线起于南京绕越高速，接规划仙新路过江通道，向东经高邮、兴化县城南侧，与已建盐靖高速相交后折向北，利用盐靖高速拓宽改造接盐城市区，本项目前期工作阶段路线研究范围为南京至兴化段。省交通运输厅正协同南京、扬州、泰州三市开展项目前期工作，目前已完成工可报告编制和审查，正开展环评、用地预审和规划选址等专题研究，为进一步加快项目前期工作，省交通工程建设局已提前组织开展南京至盐城高速公路初步设计，设计方案基本稳定。按照前期工作推进计划，预计项目于“十四五”初期开工建设。

　　南京至盐城高速公路需穿越高邮湖湿地县级自然保护区与邵伯湖重要湿地保护区相连区域，无法完全避让生态保护红线。按照自然资源部的要求，涉及占用生态保护红线的，用地报批前应取得省人民政府出具的建设项目不可避让生态保护红线论证意见。目前，我厅正在与省自然资源、生态环境、水利、林业等部门加强沟通，积极推进不可避让生态红线论证意见办理工作，为加快用地预审、环评审批创造条件。

　　当前，我省正在围绕构建现代综合交通运输体系，加快过江通道、高速公路等重点项目建设，建设任务十分繁重，而我省过江通道、高速公路大多采取“省市共建、以省为主”方式，省级资金筹措压力较大。目前，高速公路项目资本金省、市出资比例仍按照苏政发〔2017〕79号文件规定执行。下阶段，我们将与省发展改革、财政部门以及省级投资主体加强协调衔接，一是按照国家投融资改革和项目可行性论证的要求，合理确定项目资本金比例。二是支持地方政府在符合政府债务限额和风险管控要求前提下，按规定申报地方政府专项债券用于高速公路建设资本金，降低筹资压力。

　　日前，水利部淮河水利委员会批复了南京至盐城高速公路高邮湖特大桥建设方案。

　　高邮湖特大桥是宁盐高速公路重要的控制性节点工程，上跨淮河入江水道、京杭运河、老淮江公路，桥梁全长6909米，建安费用约18亿元，是全线规模最大的桥梁。桥梁方案获水利部门批复，标志项目前期工作取得重要阶段性成果。

　　2018年省自然资源厅会同相关部门拟定了《重大基础设施项目规划空间配给方案》，经省政府同意后予以执行，对宁盐高速公路等重大基础设施项目进行一定比例的规划空间指标配给。下阶段，我厅将与省自然资源部门加强沟通协调，强化用地空间保障，推动重大交通项目尽早实施。

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