浙江交工沙埕湾B1标首次在福建新建高速公路大面积采用新型雨夜标线技术

沙埕湾跨海高速公路地处闽浙交界沿海区域，年平均降雨量在1250－2350mm，属于典型的多雨气候条件。根据2018年中国交通年鉴的统计显示，在阴雨条件下发生交通死亡的比例高达31．60％，是平时的3倍以上，驾驶者看不清楚标线导致视觉受限和心理焦虑是造成事故的主要原因之一。

张卫东 供图

为进一步提高高速公路交通标线质量水平，有效保障交通安全，更好地满足人民群众出行的要求，浙江交通下属浙江交工沙埕湾B1项目部大胆突破创新，引进上海3M中国有限公司生产的高亮雨夜珠和施工新工艺。同时联合福建省相关科研院所开展了“高品质热熔雨夜标线的应用研究”的科研课题，探索研究新型雨夜标线相关推广应用研究分析和性能追踪，从而确定了福建省沙埕湾跨海公路通道工程项目全线约4万平方米标线均采用全天候热熔雨夜标线施工。

张卫东 供图

全天候热熔雨夜标线，英文名称为all weather pavement marking，是目前在欧美发达国家比较流行的一种新材料。这种标线表面需要撒一种高折射率的雨夜珠，和传统的面撒玻璃珠的材质不同，雨夜珠的折射率在1．9－2．4，能够实现在水膜覆盖的情况下还能够反光，从而改变传统热熔反光标线在降雨和潮湿条件下不能反光的问题，大大提高了标线在潮湿和降雨的夜间条件下的可视认性，明显提高车辆夜晚尤其是雨夜条件下的行驶安全性，大大减少交通事故的发生。

张卫东 供图

沙埕湾B1项目部始终坚持高品质实现年底通车目标不动摇，为规范标线施工过程，严格管控施工现场热熔材料温度，确保标线厚度、尺寸、线形、逆反系数均符合施工规范标准，在标线施工完成后，及时清理现场，确保项目主线的整体形象。

截止到12月25日道路指示标线施工已基本完成，顺利通过交工验收。标线的逆反射系数验收标准远高于即将颁布的国家行业标准JTG XXX－2021 《公路交通标线通用技术规范（征求意见稿）》。沙埕湾B1项目部的新型雨夜标线技术通过“产、学、研、用”的有机结合，为国内其他项目的推动树立标杆示范作用，提供了国内标线施工创新应用的典型案例。

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