看完才知道，保定东风路的这次施工不止修路那么简单

昨天下午，保定主城区的东风路也开始施工了，比网上说的十月一要提早了一些，一提到施工大家第一印象就是要修路了，不过东风路这次施工跟其他路的施工确实是不太一样，大家不妨看完东风路的整体规划再做评价。

东风路的现状

东风路目前总长12.3公里，总面积约124公顷，是保定市横贯东西的主干道，老保定人应该都见过最早东风路施工的场景，施工质量确实是过硬的，基层够厚，钢筋够粗。

不过再过硬的质量也抵不过岁月的侵袭，一般城市的主干道的设计使用年限也不过15年，这些年东风路一直没有大修过，目前东风西路的路面情况明显好于东风东路，尤其是昨天施工的东风路红旗大街路段路面已经磨损很严重了。
再有一点就是非机动车道了，有的地方宽有的地方窄，有的地方还有高台，骑上去总有一种上上下下的感觉，因为这次未更新也专门制定了相关的改造方案，后边的内同我再详细说一下。

东风路微更新到底要更新什么？

这次东风路施工说是微更新其实一点也不微，因为这次施工完后东风里的面貌肯定会焕然一新。
这次改造主要分为四个方面：建筑立面改造、亮化工程、景观工程、市政工程四个大方面。
具体来说包括但不限于沿线 28 建筑点位清洗建筑墙面、立面破损修复、外墙刷真石漆、新增建筑亮化 36 处、氛围照明（桥梁）3处、提升改造沿线 12.3km范围内步行道骑行道、提升改造沿线天桥的外立面景观、规范沿路广告牌匾商户门头样式，另外东风商贸广场的天桥还将拆除压占机动车道的立柱。

个人比较关注慢行系统的改造工作，从文件上不难看出，这次改造是要首创把非机动车道进行细分规划，规划上一共细分了四种慢行模式。

模式一（东二环以西道路较宽路段）——通勤型慢车道+树池连通：
这种模式是电动车道和自行车道相邻，自行车道和人行道中间用绿化带隔开；
模式二（东二环以西空间较窄路段）——通勤型慢车道：
这个模式适用的是非机动车道比较窄的地方，可以说是模式一的紧凑版；

模式三（东二环至巨力大桥西）——通勤型综合慢车道：
将非机动车道移到绿化带里边，使原来的六车道变八车道，提高通行效率，这个模式既能提高通勤效率又能使人行道的行人可以随进进入到相邻的城市绿地，是目前东风路最优的城市慢行系统，满足了人们高品质生活的需要；
其实还有第四个模式，就是没有模式三这么多的绿化带，具体方案见下图大家可以自己看一下。

为什么是东风路呢？

对于这个问题可能也是大家比较关心的问题，好多网友也在问为什么不修修其他道路呢？个人感觉这个道理跟老百姓过日子没啥区别。
按照老辈子的流程，老小子该结婚了，结婚前房子要装修，不过这时候资金有限，没有条件一次性弄好，按照常理先得把门口给弄好吧，然后再把客厅卧室弄好，最后再把院子里的绿化弄弄，顺序不一定对啊，但是大概是这个意思。

这时候新媳妇来了，先看看宅子大小，装修情况，这是第一印象，如果第一印象不好，可能就没有以后了，其实东风路就好比是保定的门面路，迎接招商啥的都得从这条路上过，这就是第一印象好了可能多投点，第一印象不好，可能接下来就乏善可陈了，大家觉得是不是这么个道理呢？

其实好多保定人还是希望保定好的，平常吐槽吐槽也是期望保定越来越好，只不过这几年保定落下太多了，需要补的功课实在太多，不过本人对于保定的发展依然抱有很大的希望，就像有网友说的，对于现在的保定的心情是憧憬大于“阵痛”！

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