郑州市“十四五”交通规划新鲜出炉！环城高速出入口将达27个，第二绕城高速2025年闭环运行

　　道路通则百业兴。交通出行与人民群众生活息息相关，备受大家关注。那么，十四五期间，郑州市交通将如何规划?城市交通框架及市民出行将会发生哪些新变化?

　　8月27日，记者从郑州市交通运输局获悉，“十四五”时期是郑州加快国家中心城市现代化建设、推进黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略实施的关键阶段。郑州市抢抓战略机遇，以“前瞻30年”的格局和视野，认真谋划推进“十四五”时期全市交通规划建设。

　　郑州交通聚焦“枢纽强”，全力打造国际性现代化立体综合交通枢纽，实现半小时通达郑州大都市圈，1小时通达中原城市群，2小时通达周边省会城市，3-5小时通达京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大城市群地区。

　　拓展郑州国际航空枢纽能级。积极推进郑州机场三期工程，有序建设第三、第四跑道、T3航站楼、东交通换乘中心、南货运区一期工程，支持上街机场功能提升，构建“1枢纽+6通用”机场布局体系。到“十四五”末，郑州航空货邮量达到100万吨，年旅客吞吐量达到4500万人次，继续保持客货运吞吐量中部“双第一”、全国前列。

　　巩固郑州国际铁路枢纽地位。建成“米”字形高铁网,加快建设郑州南站、小李庄客运站，实施中欧班列集结中心、郑州南站高铁快运基地等工程，构建“1+2+N”铁路货运体系，到2025年中欧班列年开行3000列以上。

　　提升郑州公路枢纽功能。共谋划重大公路交通项目90余项，估算总造价约2100亿元，计划完成投资约1300亿元。其中：高速公路计划完成投资约1000亿元，着力打造由“安罗-商登-焦平-沿黄”高速围合而成、全长约290公里、围合面积约4800平方公里的郑州第二绕城高速，进一步拉大城市框架，提升城市承载能力，分流连霍高速、京港澳高速过境车辆，缓解中心城区交通拥堵现状和环境治理压力。2021年全面开工建设，2025年实现闭环运行，形成“两环多放射”高速路网格局，新增通车里程200公里以上，总里程突破800公里，路网密度达到10.7公里/百平方公里，保持全国前列，争取中部地区第一;环城高速出入口达到27个，城市交通与外部交通转换更加通畅。

　　实现环城货运通道全线贯通。打造由“国道234、新国道310、国道107东移、北四环”等围合而成、全长约175公里、围合面积约1500平方公里的环城货运通道，2021年全线贯通，与第二绕城高速组成“双环货运通道”，实现“货车不进城，配送绿色化”。

　　推进郑州“1+4”都市圈协同发展。加快郑开同城化，郑许、郑新、郑焦一体化，谋划郑州与周边地市不少于3条铁路、3条高速公路、4条国省干线道路衔接，构建“3+3+4”交通网络，实现郑州至周边地市半小时高铁交通圈，1小时高速公路交通圈，以交通共网带动生态共治、产业共链、设施共建、合作共享，提升郑州都市圈辐射带动能力。

　　打造“轨道上的都市”。推动都市圈范围内干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通“四网融合”，实现“市区连片成网、都市圈互联互通”。规划建设郑开延长线、机场至许昌、郑州至新乡等城际铁路，推进K1、K2、K3等快线建设，建成城郊线二期、轨道交通三期项目，轨道交通运营里程达到700公里，强化轨道交通与公交零换乘，大力发展社区接驳巴士，解决群众出行“最后一公里”问题。

　　打造国际物流中心。构建综合物流园区、物流中心、配送中心、末端网点有机衔接的现代物流枢纽系统。探索利用高速公路互通立交和收费站匝道建设物流分拨中心，谋划由第二绕城高速和环城货运通道组成“双环货运通道”，构建“5+10+500”城市绿色货运配送基础设施三级网络体系。到2025年，形成2个以上国家骨干冷链物流基地、5家国家级示范物流园区，130家以上国家A级以上物流企业，“枢纽+物流+开放”比较优势持续释放。

　　加快郑州港规划建设，河南省交通运输厅已编制完成《郑州港总体规划》，计划年底前印发实施。规划郑州市“一港两区”总体格局，中心港区以物流港发展为主，中牟港区为产业港，规划1000吨级泊位88个，“十四五”期间建成投用，逐步发展成为国家主要港口，到2025年郑州港吞吐量达到1500万吨。

　　2021年是“十四五”的开局之年，也是推进交通强国建设的关键之年。目前，机场北货运区、高铁南站工程已封顶，郑济铁路郑州段、小李庄客运站工程有序推进，公路基础设施建设加快推进，安罗高速原阳至郑州段开工建设，沿黄最美公路S312、京港澳高速S102与四港联动大道组合式互通立交建成通车，G310线郑州西南段改建工程、G234线郑州境G310以南段改建工程主体完工，新改建农村公路70.4公里，推进交通脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接。

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