好消息传来！凉山高铁和一条高速取得新进展

凉山最大高铁站房项目力争年底竣工

8月30日，随着最后一榀桁架的吊装完成，由中建五局总承包公司承建的西昌西站项目屋面钢结构主体顺利封顶——至此，西昌西站主体结构全面封顶，项目进入装饰装修阶段。

“即日起，项目团队将着力推进装饰装修、机电安装等工程，全力冲刺今年12月底竣工节点目标。”中建五局总承包公司项目副经理宋健介绍。

作为成昆铁路复线重要组成部分，西昌西站项目建成后，成都至昆明列车全程耗时将从18小时压缩至7小时，大幅提升攀西地区的铁路客货运输能力。西昌西站建成以后，可以容纳2000人的客流量。

据了解，西昌西站总建筑面积约39440平方米，站房建筑面积月1.5万平方米，站场规模为4台10线，为三层框架结构高架站。站房设计理念为“海上生明月，琼楼瞻玉兔”，抽象邛海月升造型，形式新颖，整个建筑造型、结构、功能一气呵成，提炼出西昌“月亮城”的城市名片。

据悉，西昌西站项目是西昌最大高铁站房项目，自年初正式开工建设以来，项目施工方中建五局总承包公司面对工期紧、任务重、难度大，川西高原天气恶劣，以及施工场地受限等情况，项目团队攻坚克难、积极组织充足劳动力资源，全力向节点目标迈进。

宋健介绍，施工过程中，项目团队克服了周边环境复杂、物资供应不足、新冠疫情反复等诸多困难，科学组织、精心施工，确保了现场各项管理工作顺利推进，进场43天实现侧式站房混凝土主体结构封顶，随后进入钢结构施工阶段，协调各方钢结构用钢量达5000吨，确保了站房的钢结构顺利封顶。

（中建五局 供图）

德会高速全线首座分离式隧道双幅贯通

8月30日，从蜀道集团传来消息，德昌至会理高速公路（下称德会高速）武家沟1号隧道双幅顺利贯通，成为全线首座双幅贯通的分离式隧道。

德会高速是“四川高速公路健康养生游及交通与旅游融合发展示范路”，由蜀道集团投资，旗下四川交建集团承建，全长约78.公里，连接G5京昆高速公路，是凉山州会理市开工的第一条高速公路，也是会理地区融入长江经济带和“一带一路”经济圈的发展之路。

此次双幅贯通的武家沟1号隧道位于凉山州会理市武家沟村，左线长790米，右线长859米，进口端采用端墙式洞门，出口端采用单向掘进方式，是德会高速的重点控制性工程之一。

由于武家沟1号隧道地质构造异常复杂，石英片岩、云母片岩、石英千枚岩等地质层交错分布，且都较为软弱，隧道施工中曾遭遇2次洞内塌方，施工难度大，施工环境差。为实现高难度施工条件下的快速推进，建设单位根据项目实际情况持续优化施工计划、施工方案，合理倒排施工进度、抓好过程控制，克服了岩层风化严重、隧道富水、汛期道路损毁中断、疫情防控等重重困难，最终在施工安全、环水保、质量处于高度可控的状态下，实现双向贯通。

德会高速预计2022年年底完工，建成后，德昌到会理将由现在的两个半小时车程缩短至1小时以内。

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